Антимонопольний комітет України на засіданні 14 серпня схвалив оренду 46 автозаправних станцій ANP та «Авіас» для мережі UPG («Укрпалетсистем»), які розташовані в Полтавській та Запорізькій областях. Таким чином, мережа UPG розшириться до 214 заправок по всій країні.
Відповідно до рішення регулятора, об’єкти оренди належать 11 юридичним особам, що мають зв’язки з групою «Приват». Активи були передані такими компаніями:
1. «Альбіленд» — 7 станцій;
2. «Вертікс-молл» — 2 станції;
3. «Енджел кепітал» — 2 станції;
4. «Жасмі-трейд» — 4 станції;
5. «Імідж еволюшн» — 3 станції;
6. «Корсо таун» — 3 станції;
7. «Лідер фінанс» — 11 станцій;
8. «Нафтапрайм» — 7 станцій;
9. «Ньюпорт холдінг» — 4 станції;
10. «Перспектива про» — 1 станція;
11. «Старт бізнес-плюс» — 2 станції.
Згідно з даними YouControl, серед бенефіціарів 10 із 11 компаній (окрім «Вертікс-молл») згадується Юрій Кіперман, батько Михайла Кіпермана, якого на паливному ринку називають керівником мережі АЗС «Привату».
Це вже третій дозвіл від АМКУ для UPG на оренду станцій, які раніше працювали під брендами групи «Приват». 10 липня компанія отримала право на оренду перших АЗС, а 31 липня — ще 47 станцій.
Володимир Петренко, власник UPG, коментуючи попереднє рішення, зазначав, що ці активи вже «не мають відношення» до бізнес-імперії Ігоря Коломойського. Його мережа є однією з найбільших в Україні та знаходиться на п’ятому місці за обсягами реалізації пального з виторгом у 38,4 млрд грн у 2024 році.
Ці станції ANP та «Авіас» очікує комплексне оновлення: від ремонту паливних систем і резервуарів до ребрендингу у фірмові кольори UPG.
Проблеми в АЗС, пов’язаних із Ігорем Коломойським, почалися у 2022 році після націоналізації «Укрнафти» та «Укртатнафти». Як зазначив Сергій Куюн, директор консалтингової групи «А-95», ці заправки ніколи не були самостійним прибутковим бізнесом, а виконували роль «банкоматів» для виведення коштів з нафтових активів.
Після націоналізації почалася криза: спочатку зникли товари на полицях магазинів при АЗС, у 2024 році почалися затримки з виплатою зарплат персоналу, а пізніше з’явилися проблеми з розрахунками за пальне. Восени 2024 року на багатьох станціях паливо взагалі пропало.
Читайте також: У Полтаві за 2,6 млн грн оновлять спортмайданчик у парку «Браїлки»
