У Полтаві половина нових водіїв тролейбусів звільнилася
21 випускник курсів водіїв тролейбусів працевлаштувався на КП «Полтаваелектроавтотранс», але за півтора року десятеро з них залишили підприємство. В організації наголошують, що це поширене явище у всій галузі.
Після тривалої перерви у 2024 році в Полтаві знову почали діяти курси водіїв тролейбусів на базі Полтавського обласного центру зайнятості. Навчання тривало кілька місяців і передбачало як теоретичну, так і практичну підготовку у КП «Полтаваелектроавтотранс». Перші десять слухачів отримали документи у серпні 2024 року. Витрати на підготовку одного учня для держави становили 25 тисяч гривень.
Транспортні спеціалісти Полтави сумніваються, що курси дали бажаний результат.
— Уже випущено три групи водіїв, однак ситуація не покращилася. Водії продовжують писати заяви на звільнення, а нові тролейбуси стоять без діла. Це викликає запитання — в чому причина: чи це рівень зарплат, умови праці у ПЕАТ, відсутність мотивації або недостатня реклама набору? — висловив думку транспортний експерт Назарій Никончук.
З метою прояснити ситуацію, до КП «Полтаваелектроавтотранс» звернулися для отримання інформації про курсантів, які влаштувалися на роботу, та почути думку керівництва підприємства.
Протягом двох років три групи пройшли навчання — загалом близько 30 осіб. З них 21 випускник отримав місце у тролейбусному депо (8 у 2024 році, 13 у 2025-му). Станом на жовтень, 10 із цих водіїв вже звільнилися.
Директор КП «Полтаваелектроавтотранс» Євгеній Зайцев пояснив, що це нормальна статистика. За його словами, традиційно близько половини випускників залишаються працювати:
«Курси мають сенс. Статистика показує, що десь половина тих, хто закінчує навчання, продовжують працювати. Інші або не витримують графік, або знаходять роботу складною. Це звична ситуація».
Керівництво підприємства також зауважило, що курси не лише для Полтави — частина слухачів вирушила працювати в інші населені пункти. Водночас вони запевняють, що не мають проблем із простоєм техніки. Нові тролейбуси, за їхніми словами, не простоюють у депо, а активно використовуються.
У ПЕАТ підкреслюють, що основна проблема стосується не лише водіїв, а й кондукторів. Через низькі зарплати, що складають приблизно 10 тисяч гривень, цю посаду займають переважно люди пенсійного віку. У той же час зарплата водіїв поступово зростає. Якщо у 2021 році вона становила в середньому 18 тисяч гривень, то тепер — 26,6 тисяч. Після податкових утримань водії першого класу отримують приблизно 23 тисячі гривень «на руки». Проте, з урахуванням інфляції, реальне зростання доходів є мінімальним.
Незважаючи на появу нових водіїв, число тролейбусів, що виходять на маршрути, поступово зменшується. Якщо у 2021 році на лінію виходило 56 машин, у 2023 – 51, то наразі виходить в середньому 41–42 тролейбуси. У ПЕАТ пояснюють це загальною нестачею кадрів і сезонним захворюванням. Багато водіїв не витримують умов роботи, через що підприємство змушене шукати нових спеціалістів.
Читайте також: Чоловік перед ТЦК у Кременчуці поранив двох військовослужбовців з пістолета
