Керівництво Полтави готується заборонити електросамокати Bolt через порушення та скарги.
Компанія Bolt не реалізувала обмеження швидкості своїх електросамокатів у пішохідних зонах Полтави, також їй не вдалося організувати належну систему паркування. Водночас самокати інших операторів також залишаються безладно, але влада Полтави в основному зосередилася саме на Bolt.
Місто, зважаючи на численні скарги, загрожує заборонити Bolt, незважаючи на те, що порушення паркування стосуються і інших компаній. Припускають, що причина такої уваги полягає не лише в порушеннях, а й у відмові Bolt реєструвати свій офіс у Полтаві, а також у нижчих тарифах, які ставлять під загрозу конкурентів.
Комісія з питань тимчасових споруд звернулася до естонської компанії Bolt з вимогою дотримуватися умов меморандуму, укладеного з міською радою. Зокрема, члени комісії повідомляють про отримані численні скарги від жителів, екстрених служб і представників інших операторів електросамокатів на порушення правил паркування та швидкісного режиму.
Меморандум був підписаний у липні 2024 року між міськрадою та компаніями. Члени комісії стверджують, що оператори ТОВ «Рухукр» (бренд Rooh) та «Мама Інвест» (бренд Pulse) виконали умови меморандуму, а Bolt — ні. Останні часто залишають свої самокати будь-де, а обмеження швидкості не впроваджені на належному рівні.
Згідно з меморандумом, обмеження швидкості має бути таким:
* 20 км/год — загальне обмеження по місту;
* 15 км/год — у парках;
* 5 км/год — на вулиці Соборності (від «Злато Місто» до перехрестя з вулицею Конституції) та на бульварі Богдана Хмельницького.
Оператори Rooh і Pulse реалізували ці обмеження в своїх додатках, в той час як у Bolt на всій території міста дозволений рух до 20 км/год. Якщо компанія не внесе зміни протягом місяця, міськрада планує анулювати її ліцензію на роботу в Полтаві.
У Bolt користувачі можуть самостійно вибрати максимальне обмеження швидкості. Проте претензії лише до Bolt щодо порушень паркування виглядають одноб-sided. У додатках Rooh і Pulse є вказані зони для паркування, тоді як Bolt дозволяє залишати самокати де завгодно. Однак, на практиці самокати Rooh і Pulse також часто виявляються на проїжджій частині або навіть закинутими на парканах.
Дотепер інші оператори не виконали й інші важливі умови меморандуму, про які міськрада не згадує. Наприклад, досі не створені паркувальні майданчики з належною розміткою та знаками.
Також невідомо, чи надсилають оператори статистику своїх поїздок комунальним службам, наприклад, треки або теплові карти. Ще не зрозуміло, як часто перевіряється технічний стан самокатів, зокрема гальма, фари та світловідбивачі.
Таким чином, фокусування лише на порушеннях Bolt виглядає частково упередженим. Можливо, причина в тому, що компанія відмовилася відкривати свою філію в Полтаві. Крім того, Bolt становить більшу конкуренцію для конкурентів завдяки нижчим ставкам. Якщо активація у Rooh і Pulse коштує 10 грн, а хвилина поїздки — 4 грн, то в Bolt це відповідно
