Запорізьке ТОВ «Авто-М», яке отримує мільйонні підряди від Полтавської ОВА та обласних комунальних підприємств, віддало майже 1,4 млн грн цільового бюджетного авансу фірмі-«фантому». Кошти призначалися для закупівлі арматури для захисної споруди в Полтаві, однак зникли разом із псевдопостачальником.
Про це стало відомо з ухвали Вознесенівського районного суду міста Запоріжжя від 4 вересня 2026 року.
14,7 млн грн авансу з бюджету області
Згідно з ухвалою суду, 30 квітня 2026 року Департамент будівництва, містобудування і архітектури, житлово-комунального господарства та енергетики Полтавської обласної військової адміністрації уклав із ТОВ «Авто-М» договір на будівництво об’єкта цивільного захисту (укриття) в Полтаві.
Договір тоді уклали без проведення відкритих торгів на суму 68,6 мільйона гривень.
З ухвали відомо, що вже 7 травня ТОВ “АВТО-М” отримала з бюджету Полтавської області аванс у розмірі 14,7 мільйона гривень на купівлю будматеріалів. Директором підприємства було доручено відділу закупівель провести моніторинг цін та укласти договори на поставку партії арматури.
Як зникли 1,38 млн грн
За даними, викладеними в заяві підприємства до поліції, ще з 2 квітня 2026 року менеджер відділу продажу ТОВ «СМЦ КРАФТ» систематично телефонувала менеджеру відділу закупівель ТОВ “АВТО-М” навязуючи комерційні пропозиції з придбання металопрокату за вигідними цінами.
3 травня 2026 року компанії підписали договір поставки на арматуру та в’язальний дріт.
У договорі покупця формально зазначили як «ПП “АВТО-М”», хоча в реквізитах були вказані код ЄДРПОУ та банківські рахунки саме ТОВ «АВТО-М».
Попри це, 22 травня запорізьке підприємство перерахувало «СМЦ КРАФТ» 1 372 682,64 грн — 100% передоплати за арматуру.
Поставку на будмайданчик у Полтаві пообіцяли на 25 травня. В обумовлений день вантажівки не приїхали.
За словами заявника, представник постачальника пояснив затримку логістичними проблемами та пообіцяв доставку 27 травня. Одночасно він переконав «АВТО-М» додатково перерахувати 10 тис. грн за в’язальний дріт.
Загальна сума перерахованих коштів становила 1 382 682,64 грн. Після цього, як зазначає підприємство, зв’язок із представниками «СМЦ КРАФТ» припинився.
У заяві до поліції «АВТО-М» також повідомило, що провело перевірку та встановило, що «СМЦ КРАФТ» будь-якої фінансово-господарської діяльності не здійснює, виробничих та складських приміщень не має, керівництво за вказаною адресою відсутнє.
Поліція Запоріжжя спершу відмовилася реєструвати злочин за ч. 5 ст. 190 ККУ (шахрайство в особливо великих розмірах), списавши звернення як «цивільно-правові стосунки». Зрушити справу вдалося лише у вересні через рішення слідчого судді.
Контекст: понад 2,1 млрд грн на критичну інфраструктуру
Історія з арматурою привертає увагу, бо ТОВ «АВТО-М» є підрядником масштабної програми Полтавської ОВА з реконструкції об’єктів критичної інфраструктури в області.
Як раніше повідомляли «Новини Полтавщини», у 2026 році Департамент будівництва Полтавської ОВА уклав без відкритих торгів десятки договорів на реконструкцію об’єктів критичної інфраструктури паливно-енергетичного сектору. Загальна вартість оприлюднених договорів становила понад 2,1 млрд грн.
Підряди на понад 480 млн грн віддали компаніям із Запоріжжя. Серед них опинилося й ТОВ «Авто-М», яке отримало підряд на 68,6 млн грн на засекречений об’єкт «П-15». Судячи з ухвали суду, йдеться про будівництво об’єкта цивільного захисту (укриття) в Полтаві.
Запорізький підрядник у Полтаві
При цьому «АВТО-М» працює на Полтаві не лише за договорами з Полтавською ОВА.
За даними «Prozorro», КППОР «Полтававодоканал» уклало з компанією вже 41 договір на понад 549 млн грн. Із них саме у 2026 році — 17 договорів на загальну суму понад 428 млн грн.
Ще 5 договорів на 35,7 млн грн у 2026 році з «АВТО-М» уклало ПОКВПТГ «Полтаватеплоенерго».
Обидва обласні комунальні підприємства, «Полтававодоканал» і «Полтаватеплоенерго», 30 січня 2026 року Полтавська обласна рада передала в оперативне управління Полтавській ОВА.
Дані Опендатабот
Масова поява запорізьких компаній на бюджетних потоках Полтавщини може бути пов’язана з кадровими змінами в Полтавській ОВА, які відбулися цього року.
Зокрема Департамент будівництва ОВА, який роздає згадані мільйонні підряди, з квітня 2026 року очолює Антон Кій.
Першим заступником керівника Полтавської ОВА, який відповідає за напрямки енергетики, ЖКГ та капітального будівництва, у квітні 2026 року став Олег Мізік, який до того керував «Полтававодоканалом» і «Полтаватеплоенерго». Місце керівника “Полтававодоканалу” займає родич Мізіка Юрій Заставський.
Усі троє, Олег Мізік, Юрій Заставський та Антон Кій в минулому працювали ПАТ «Запоріжгаз», яке в різні періоди в медіа та експертному середовищі пов’язували з бізнес-групою Дмитра Фірташа.
Повітряні тривоги чи відсутність контролю?
Ще 20 квітня 2026 року Президент України Володимир Зеленський назвав Полтавську область серед регіонів, які не встигають реалізувати всі необхідні заходи з підготовки до зими.
Низькі темпи зведення укриттів та захисних комплексів в області тривалий час пояснювали безпековими факторами.
Наприклад, 9 липня начальник Полтавської ОВА Віталій Дяківнич повідомив, що на той час готовність захисних споруд становила близько 32-33%. За його словами, головна причина затримок — регулярні загрози з повітря.
Втім, тепер з’ясовується, що процеси буксують не лише через ворожі атаки, а й тому, що підрядник ОВА виявився нездатним елементарно перевірити власних контрагентів, відправивши понад мільйон гривень бюджетного авансу на рахунки за телефонним дзвінком аферистів.
Запитання без відповідей
Ця історія підсвічує ще два моменти, які ставлять під сумнів якість контролю за оборонними мільярдами в Полтавській області:
- Як Полтавська ОВА та обласні комунальні підприємства можуть довіряти сотні мільйонів гривень платників податків фірмі, яка настільки безтурботно розпоряджається авансами, відправляючи їх за першим дзвінком невідомо кому, в невідомому напрямку і без жодної перевірки контрагента?
- Чому моніторинг цін на арматуру підрядник розпочав уже після підписання договору з ОВА та виплати авансу, якщо в кошторисній документації до договору мали вже бути вказані обсяги, марки та гранична вартість матеріалів?
Втім, отримати офіційні відповіді на ці запитання громадськості навряд чи вдасться найближчим часом. Договір разом із кошторисом в системі «Prozorro» не оприлюднено — будівництво захисних споруд засекречено, що дає посадовцям зручну змогу ховати реальну картину за грифом оборонних потреб.
Читайте також: Золотий пісок та подорожі на 290 км: як запорізька фірма «Авто-М» отримала мільйонні підряди від «Полтаватеплоенерго»
